应用型本科院校作为现代高等教育的重要组成部分，传统工科专业升级改造为新工科后的人才培养质量越来越受到国家和社会的关注。近年来，随着国家交通大建设的不断推进，尤其是新基建建设，交通运输新领域的工程技术人员缺口较大，应用型本科院校纷纷开设交通运输本科专业，从一定层面上，弥补了我国当前交通大建设中的应用型人才的瓶颈。实践教育是应用型本科交通运输专业人才培养质量的重要一环，目前存在诸多建设中的难题。
1学科涉及面较广
交通运输大类是一门综合性很强的学科，涉及面较广，传统的理论课程和实践课程的设置更偏向管理，培养面向铁路、公路、物流、轨道交通、公共交通等多个就业方向的专业综合型人才。这就要求开设交通运输学科专业的高校有各自特色面向、精准定位，不能涉面较广，否则给实践育人带来很大的难度。
2寻求完全对口合作企业难度大
因交通运输学科涉面较广，各个学校的专业面向又不尽相同，人才培养目标定位也不相同。高校在较广的各种交通人才培养背景下，需要精准对接专业人才完全对口的校企合作企业。企业的业务范围相对人才培养方向较为宽泛，对岗位人才的需求不可能限制于某一方向，他们所期待的是更多复合型、交叉型应用人才。高校、企业这种不对称的人才输出和输入要求，让双方都很难寻求完全对口的合作伙伴。
3合作力度不大，效果不明显
学校企业合作的目的是培养更多的实践型、创业型优秀人才，以满足企业和社会的需要。在大多数校企合作中，重视合作单位的数量，不重合作单位的质量。一方面，交通运输学科专业有交叉性特点，单一企业的校企合作不能满足人才培养的方向，盲目增加校企合作单位数量，错误认同“多多益善”的合作理念，形成多对一的多向合作关系，造成校企合作流于形式，育人基地成为“挂牌基地”。另一方面，校企合作形式也仅仅停留在学生综合实习，缺乏拓宽、深入合作后劲，合作效果差强人意。
4师资队伍跟不上，尤其是实践指导师资队伍
教师是实践基地教学的主力军，教师的学术水平和工程素质是实践教学质量的根本保证。交通运输学科专业的交叉性特点要求该专业教师知识和能力的交叉性，师资队伍的缺乏一直问题比较突出。合作企业对人才能力要求越来越高，学生对实践学习的应用越来越灵活，务必要求实践教师的知识和能力更加扎实，在缺人缺才的不利条件下，实践基地育人效果不言而喻。