港口毗邻交叉口是货物进出港口的咽喉之地，目前我国大多数港口毗邻交叉口基本都采用固定信号配时方案，难以对临港复杂交通流进行合理控制，从而极大降低了港口运输效率。本文以大连大窑湾港毗邻交叉口的信号配时方案的研究为例,通过进行实地调研，掌握了交叉口的流量、车型比例等各项数据，并利用交通流量预测方法对该交叉口的车流量进行外推预测，接着选择韦伯斯特理论作为主要配时优化理论并利用软件编程计算得出配时方案，最后结合VISSIM仿真软件对配时方案进行仿真实验，通过与原固定配时方案的对比，证明了新方案的优越性，提高了港口通过能力。

关键词：港口毗邻交叉口 韦伯斯特理论 交通流量预测 VISSIM仿真

1.引言
上个世纪八十年代至今，国内有许多国内外专家学者在城市交叉口配时方面进行了深入的研究。王秋平等[1]建立以平均延误时间与停车次数最少为目标的非线性信号配时优化模型，并利用遗传模拟退火算法求解。廖戈文等[2]以交叉口时间延误之和最小化为目标，研究了6相位信号配时优化方案。C.T.Wannige[3]等人设计了模糊神经网络系统，尝试最小化交叉口延误，在动态配时下有效控制了车辆延误。
然而，与城市交通流相比，临港交通流更受大比例的重车车辆影响，拥有不确定的高峰期且存在淡旺季。针对临港交叉口信号配时的研究及其少，因此，本文针对港口毗邻交叉口交通流特点，以大窑湾为例，通过调研采集车流量及对流量数据的预测，利用经典的韦伯斯特配时理论，针对大窑湾现有固定配时，提出新的配时方案，并利用VB编程计算得到新的配时方案结果，最后利用VISSIM仿真软件进行方案评价。由此得出了本文提出的自适应信号控制明显优越于原固定配时方案，改善了港口通过能力。
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