论奇瑞自主创新品牌战略的成功之路

摘要：奇瑞代表着中国汽车人数十年的追求，彰显了中国企业自主创新能力的信心，是中国汽车企业自主创新的一面旗帜，在其发展过程中汇聚创新创新人才、掌握核心技术、实施价格优势和拓展海外市场战略；体现了奇瑞自主创新、艰苦创业、跨越式发展的特征；奇瑞自主创新战略的意义已超越了汽车行业，给中国企业经营发展提供了诸多启示。

关键词：奇瑞公司      自主创新     汇聚人才      海外战略

The Analysis to Autonomous Innovation Brand Strategy of Qi Rui

Abstract: Qi Rui is a flag of autonomous innovation for automobile enterprise in our country, In its development, pay attention to making the independent brand, mastering key technology, implementing the price advantage, expand the overseas market strategy and so on; Have embodyed the characteristics that introduces talents and Agglomerate talent 、combination of autonomous innovation and Imported technology、government supports and leader values; The meaning of Qi Rui autonomous innovation brand has already surmounted the Automobile industry, has brought a lot of enlightenment for manage develop strategy of Chinese enterprises.

Keywords: Qi rui company    Independent innovation    Agglomerate talents 

International strategies

奇瑞汽车有限公司（以下简称奇瑞）自1997年3 月建立以来，经过短短十一年的跨越式发展，现已成为拥有完全自主研发能力的大型轿车企业，公司的品牌形象和企业形象得到快速提升，“奇瑞”先后被认定为中国驰名商标，成为2007年最具全球竞争力中国公司20强“之一，2008年7月入选国家首批“创新型企业”，8月入选“2008中国500强企业”，而创造这一奇迹的正是源于奇瑞坚持不懈地走自主创新发展战略。

一，奇瑞：一个民族品牌的崛起

奇瑞：中国汽车业自主创新品牌

奇瑞品牌拥有者奇瑞股分有限公司，截止2008奇瑞公司营业收入1930159万元，总资产160亿元，员工1.8万人,专职研发队伍1600多人。经过十多年的发展，奇瑞坚持产学研相结合，自主创新，从消化吸收再创新到集成创新，实施多种创新，不断创新，奇瑞公司先后推出“旗云”系列、“QQ”系列、“东方之子”系列轿车。

奇瑞创建于1997年3月，是由安徽省及芜湖市五个投资公司，共同投资17.5亿元的国有独资企业­—安徽汽车零部件有限公司，并坐落在安徽芜湖经济技术开发区，这个完全由地方政府背景的项目，因为不符合国家产业政策，当1999年12月第一辆车下线时，没有获得生产许可证，2001年1月，在安徽省及相关政府部门的撮合下，奇瑞更名为“上汽集团有限公司”，获得了正式生产汽车资格，后来又改回奇瑞汽车有限公司，2008年7月，奇瑞汽车有限公司更名为奇汽车股份有限公司。

   奇瑞涵义是，“奇”象征出奇制胜，“瑞”象征瑞气，合起来吉祥如意，奇瑞标识的整体英文字母CAC是一种艺术化变形，标志中间A为一变体的“A”字，预示着公司以人为本的经营理念，微标两边C字向上环围绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球的椭园状，中间的A字在椭园上方断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限。##end##

   现今，据目前发布的《中国最具价值品牌》显示，奇瑞品牌价值以40.85亿元位居第46位，在汽车行业中排位升至第12位，入选“中国最有价值商标500强”第62位，被 美国《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”的第11位，奇瑞公司自主创新能力，民族品牌影响力和产品认知度和美誉度正在逐步上升。

奇瑞品牌崛起之路经历了创建期、成长期和发展期三阶段：

   奇瑞品牌发展的第一阶段，即奇瑞品牌创建阶段。奇瑞公司是白手起家， 1996年购买了英国已被福特汽车生产厂弃用的发动机组装设备，从1997年3月18日奇瑞公司打下第一根桩，并委托一家台湾公司协作设计首款汽车，也就是第一代“风云”汽车，1999年12月第一辆车下线，2001年“风云”一代投放市场，产品受到消费者的睛睐，当年销售3万辆，成为自主创新品牌。这一时期的特点是立足国内，形成比较完整的研发体系，较强的创新能力，这也是奇瑞占领市场和扩大市场的关键时期。

  奇瑞品牌发展的第二阶段，即奇瑞品牌成长期。2001年至今奇瑞轿车从国内同行竞争对手中杀出重围，成功地登上了自主创新品牌的头号宝座，成为中国汽车技术研发基地，产销量居全国自主品牌第一，“奇瑞”在国内国际与跨国公司直接较量中得到锻炼，表现出中国民族轿车代表性品牌的国际竞争力。2002年奇瑞公司启动发动机战略规划，总投资30亿元建成奇瑞第二发动机厂。2003年，奇瑞公司推出了QQ系列、和旗云系列轿车，2004年4月，奇瑞20万辆车下线，2005年3月，奇瑞公司第二发动机厂一期工程建成投产，拥有9条国际一流的生产线，200台由数控加工中心，组成了国际自动化高水平发动机企业。2006年3月，奇瑞自主研发的ACTECO发动机点火成功，标志着中国汽车没有发动机时代的结束，奇瑞发动机作为“中国心”载入我国汽车工业史册。与此同时，奇瑞加快了海外市场的拓展，2002年底获得了伊朗政府的生产销售许可证，次年奇瑞与伊朗SKT公司在安徽芜湖正式签订了合作协议，实现了海外建厂的第一步。2004年11月，奇瑞公司与马来西亚阿拉多公司签订了技术转让及汽车出口合同，这家工厂可以制造、组装并销售奇瑞提供的车型，借以扩大奇瑞在东盟市场的影响力。2005年，奇瑞轿车进入了俄罗斯、西班牙、乌克兰等国，并在俄罗斯、埃及、印尼、乌拉圭等国家建立7个工厂，合资组建了散件组装厂和汽车制造厂，有的已开始生产奇瑞汽车，目前还有更多的海外工厂正在筹建中。这一时期的特点是加快创新，快速发展，改进企业管理方式，提高营销和服役水平，加快“走出去”步伐，初步在国际市场上站稳脚跟，

  奇瑞品牌发展的第三阶段，即奇瑞品牌发展期。2007年8月21日，奇瑞第100万辆乘务车顺利下线，提出了“打造世界品牌”的战略目标，以奇瑞汽车走向世界为新起点，从2007年以来，奇瑞以品牌多样化和品牌国际化为特点，奇瑞品牌进入了延伸阶段，奇瑞产品由系列家庭轿车向商务用车拓展，目前商务用车的样车已试制成功，2008年商务用车产量2.5万辆，2010年商用国产量30万辆，实现销售收入100亿元，实现利润10亿元。积极开展国际合作，创新合作模式，打造国际品牌新阶段。2007年12月18日，奇瑞量子汽车有限公司成立，奇瑞公司主要以技术出2.75亿美元，美国量子公司全部以现金出资2.25亿美元，合资建设年产15万辆汽车整车项目，打破了中国汽车业“外方出技术，中方出资金”的合资模式，这说明了量子公司看中了欧美市场对奇瑞经济型轿车的需要，也是中国汽车产品与技术受到国际的肯定。克莱斯特、菲亚特等国际著名公司与奇瑞公司建立合资与合作关系开创了中国汽车工业跨国经营新阶段，奇瑞海外市场的开拓已进入了高速发展时期。这一阶段奇瑞特点，继续坚持开放创新，着眼全球，积极开展国际合作，创新合作模式，打造自主国际品牌，提高国际竞争力，在得到消费者广泛认同的基础上，在全球范围内进行资源整合，降低要素成本，实行业务流程化、结构网络化和竞争全球化，坚持“用户至上”的原则，建立高质量的营销体系，以良好的美 度提升品牌价值，营造出文化内涵丰富的管理模式，目前奇瑞公司正处在这一阶段的开局之年。

二，奇瑞自主创新发展战略的特点。

奇瑞公司在实施自主创新发展战略过程中，形成了有别其他企业的特征；

1，从模仿到创新。奇瑞产品是从模仿开始的，但模仿必须运用反求工程，借鉴市场上成熟技术进而实现创新，是世界汽车企业中常见的开发模式，日本和韩国汽车工业正是通过这种开发模式起步的。所谓“反求工程”（ReveserEngineering），即是指用一定的测量手段，对实物或模式进行测量，重构实物模型，从而实现产品设计与制造的工程与传统的图纸—制作—实物过程不同，反求工程是先有实物，再通过各种测绘手段采集数据后再进行制造的。即通过模仿市场上已有的产品进行自主开发。对于当今所有造车企业来说，这是自主开发无法跨越的初始阶段，奇瑞就是“反求工程”的杰作。但奇瑞没有简单地把“模仿”理解为不增不减的“仿造”，它迅速地找到所需的知识资源，重新理解和审视“客户”和市场需求，最终产品加入独立思考成份，从而获得了模仿价值增量。虽然奇瑞不具抄袭的指控，但不能掩盖其在设计方面吸收他人成果的同时所进行的创新活动，如“QQ”车型虽有模仿美国通用微型车SPARK的嫌疑，但几乎所有的人都承认“QQ”的外观更优于原车型，更富有时尚感，包括QQ的文化内涵也更加丰富，“QQ”在模仿中完成了对客户价值的创造，其在满足当前消费者尤其是年轻人对产品的外观、性能、价格承受能力等方面的把握非常成功，成为“奇瑞”造中国最廉价的家族轿车的最好注释。再以发动机为例,奇瑞在设计第一阶段,其工程师是到AVL公司参与那些大部件的概念设计和产品设计,而当几款产品做出后,奇瑞人就开始在内部自己做,模似他们的设计和分析实验方法等,如此这般,奇瑞人自己动手设计部分越来越多,直到最后能够摆脱“拐杖”,打造出拥有完全自主核心技术的民族汽车工业“中国芯”。奇瑞人正是从实际出发,采取了先模仿后创新的战略,在短短十年时间内,自主研发了20多款轿车新车和十几款发动机,不仅达到一流水平,而且具有完全知识产权。

3，独特的“小草棚”文化。“奇瑞现象”诞生于奇瑞艰苦奋斗的拼博中，“小草棚”指的是奇瑞创建时期的工作地点，那时开拓者们只能在几间冬天没有暖气，夏天没有空调的临时搭建的草平房里办公，这就是奇瑞“小草棚”精神。从那时起，奇瑞人在这个小草棚里以鸡犬相闻的荒郊旷野为邻，以盒饭伴之餐，披星戴月，没时没夜勤奋工作，艰苦条件不言苦，勤奋工作不说累，无怨无悔。因为他们知道，芜湖汽车制造业起步太晚，项目起动资金实在有限，面对国内外强大竞争对手，只有去拼，没有更好的出路，奇瑞人常带诙谐地说，企业的高层管理人员和技术人员实行的是“715”工作法，即每周工作七天，每天工作15小时，企业领导的时间往往以分来计算。奇瑞原董事长詹夏来回忆当初创业时说，“选择了奇瑞，就是选择了艰辛”， 奇瑞正是因为有了“小草棚”这种艰苦奋斗的精神，才有了奇瑞以17.5亿元资金的额度去完成了产品开发，技术引进，基础建设和网络开发等全部建设，才有了奇瑞7.8万元低价销售.与几家大汽车跨国公司财务费用与销售收入的比例约在20%左右相比，奇瑞仅为5%，因为奇瑞单车成本只有同行的1/5—1/6，这为奇瑞创造最好性能价格比作了显而易见的注释，奇瑞正是在这个“小草棚”里做出了一件令中国汽车界石破天惊的大事。现任奇瑞公司董事长伊同耀说；“‘小草棚’的精神就是艰苦奋斗的创业精神，不管奇瑞做得多么大，永远都会发扬这种精神”。

3，品牌内涵的民族性。奇瑞自主创新品牌的建立与发展，始终贯彻着一条不屈不挠的民族化品牌路线，这是奇瑞自主创新品牌区别于其他同类产品的典型性和差异性。奇瑞人认为，一个国际化的品牌，需要它特有的文化内涵，奇瑞制定的发展战略目标，即是自主创新，创造中国民族品牌。为此，每个员工将造“中国人自己车”的民族情绪，作为自主创新发展的动力，推动奇瑞的快速发展。使之成为中国民族汽车工业的骄傲。奇瑞自主创新品牌的民族性和企业文化内容突出表现在以下方面；一是20世纪90年代，国外品牌像潮水般涌入中国市场，中国汽车企业都先后走上了合资的道路。面对民族工业遭受到的冲击，奇瑞人深感责任重大，勇走自主创新品牌，造“中国人自己车”的理念在奇瑞已深入人心，并作为人生价值信念融入员工的心灵，成为铸造精品质量，决胜市场的品牌的基础。二是奇瑞坚持打造“民族牌”的原则立场。奇瑞成为中国汽车自主创新的一面旗帜同时，也成为跨国公司的竞争对手。奇瑞充分利用世界各种资源，创汽车行业的品质、技术、业绩、品牌、管理技术和方法等进入世界一流企业行列，在强手如林的国际汽车市场竞争中，能够独树奇瑞品牌，并不断扩大影响力，关键一条就是靠自主知识产权支撑的自主品牌。三是“奇瑞”产品的民族化特性。为了振兴中国民族汽车工业，奇瑞敢于向国外品牌挑战，建成了独具特色的汽车工程，推出了“旗云”、“风云”、“QQ”、“东方之子”等系列产品，这与消费者有着强烈的亲和力，不仅深受中国广大消费者欢迎，而且大大丰富了“奇瑞”品牌文化内涵，使之成为民族品牌的典范。

4，跨越式的发展。从1995年安徽省与芜湖市领导到欧洲考察，开始酝酿上汽车项目，1997年3月18日，奇瑞公司奠基，到1999年12月18日第一辆车下线，前后不到3年。而当年既有苏联专家的帮助，又有国家资金保证的我国长春汽车制造厂，从建设到生产出第一辆解放牌卡车，还花了整整四年的时间。奇瑞从生产第1辆到20万辆车用了53个月，从第20万辆再到50万辆用了23个月，从50万辆到100万辆，奇瑞用了17个月，这不仅在中国乘务车企业发展最快，就是在世界汽车发展史上也是罕见。以“神速”出名的日本丰田，从第1辆到100万辆用了整整20年，是奇瑞的2倍半。开发一款新车，大众要48个月，通用要36—48个月，在奇瑞24个月就可做到，奇瑞开发“风云”不到两年，开发“东方之子”也不到三年。经过不到十年时间，从一开始奇瑞车只能在芜湖市场销售，到现在国内31个省（市）自治区建立了销售网点，奇瑞已在中国土地上建立起自己的汽车王国，未来几年内，奇瑞还将其拥有世界范围更多的工厂，更快的发展速度，2007年奇瑞紧凑型轿车、普通车和SUV销量突破40万台，预计2008年汽车产量将达到50万台。奇瑞根据市场需求的变化作出反映，而奇瑞的售后服务网络对服务人员的培训也保证了为顾客提供的“一条龙服务”。当经销商提出一个要求时，奇瑞做到比老牌跨国公司更快的速度，以满足他们的要求，面对国内外市场上强大的竞争对手，奇瑞就是凭借自己的速度的较优势与对手形成差别，来发展自己的市场和品牌。奇瑞快节奏在公司内外得到充分体现，零部件供应商经常深夜或周未被召到奇瑞公司总部开会，因为奇瑞工程师们和管理者们要加快生产进度，这标志着奇瑞已进入了快速发展阶段。

三，              奇瑞公司自主创新发展战略给中国企业带来的启示

奇瑞以自主创新作为立身之本，以技术作为发展的制高点，发展民族工业，确定做大做强的发展目标，成为国际跨国公司的竞争对手，给中国企业发展带来诸多启示：

1，勇走自主创新路。20世纪90年代初，我国汽车业刮起了“合资”风，几乎所有的企业都选择了外方出技术、中方出资金的传统合资模式，国外许多汽车公司也都争相到中国淘金，以技术换市场，终于将中国企业让出去，众多国内汽车企业则在合资中沦为外国公司的“打工仔”，心甘情愿地扮演着“装车”角色，从合资企业高利润中分得“一杯羔羹 ”， 结果不仅没有能换回技术，却使自己越做越弱。实践证明，中国企业如果没有自己品牌，在世界各大巨头的核心技术保护下，中国汽车行业始终受制于人，位列附属。只有发展并拥有自主品牌，才能支撑起中国汽车业未来发展的脊梁。奇瑞人一开始就质疑“市场换技术”的发展模式，并提出要发展中国自己轿车技术，走自主创新，创民族品牌的道路。把自主研发能力放在最优先的位置，通过以我为主的国际合作的开发方式，加强自主研发体系建设，完善了从开发技术到试验、试制的全过程。奇瑞为了培育关键零部件的自主创新体系，采取引进海外技术、投资参股关键零部件企业，突破了跨国公司对关键零部件的“技术壁垒”，提高了奇瑞轿车的整体水平和市场竞争力。奇瑞人正是凭借着造民族车、造中国人自己车的理想，坚持“自主、自强、创新、创业”的精神，在极其困难的情况下，迈出了成功的第一步，实现了汽车工业“中国制造”向“中国创造”的转变，，打破了中国汽车业不能自主造车，必须和外商合资的“神话”，鞭策和激励我国更多的企业和集团走上自主创新的道路。

2，自主创新与开放创新并不悖立。在经济全球化的今天，任何国家或企业自主创新不会封闭的创新，也就说任何创新都是在学习借鉴别人知识基础上起步的，本质上是开放的。奇瑞公司在产品开发过程中，拒绝过一些跨国汽车企业的合资要求，目的就是为了确保自主权，但它从不拒绝外力，因为自主创新不是闭门造车，而是要整合世界资源造奇瑞车，奇瑞无疑是超前的。为了加强自主创新和研发技术实力，公司投资4亿元建设的奇瑞工程研究院是目前国内装备最先进的研发机构之一，拥有发动机台架实验室、排放分析窒、整车道路窒、气道试验窒、总成零部件窒、电子试验窒，初步形成了有自己特色的具有国际水准的技术开发平台。奇瑞瞄准世界上最先进的水平实行自主创新，它们每年从世界选取10台最好的发动机，10个最好的变速箱，10个最好的车型回来，仔细分析别人的先进技术，从中找出自己的不足，奇瑞与世界一流的奥地利AVL公司合作开发了18款不同型号的发动机，采用了当今最新技术，产品全部满足欧洲4号排放标准，使国产自主品牌的发动机一跃达到世界水平。他们并根据当今国际汽车工业分化、重组、转移的潮流，充分利用国外专业公司、尤其是设计公司、开发公司、造型公司，请他们当老师，建立“以我为主，营造平台，面向世界整合资源”的自我开发模式，快速嫁接先进技术。奇瑞与奥地利AVL发动机公司合作，联合研发了从0.8升到4.2升的8款发动机，其中汽油升功率高达72千瓦，柴油机达50千瓦，这些指标高出国产，也高于合资企业主流产品。在新产品开发方面，奇瑞采用委托设计（外包）、技术协作、股权参与合资企业模式，与日本、意大利、德国的顶级公司合作开发新车型，委托设计就是借用国外著名设计公司设计高档车型，借用国内设计公司设计中档车型。技术协作是由奇瑞工程研究院的设计人员设计新图纸，由公司外部的国内外设计公司帮助审核图纸，反馈修改信息后再交给奇瑞工程研究院的设计人员进行改进，这种设计——修改——改进的协作模式，是一种较高层次的培养自主创新研发人才的好方式。

3，自主品牌是企业发展的源泉。一位汽车界前辈语重心长地提醒：没有自己品牌，造多少车都是别人的，在当今激烈市场竞争的今天，品牌尤其名牌是赢得市场、占领市场、塑造企业形象的重要手段。谁先创立自己的品牌，谁就会在市场竞争中取得主动权。奇瑞人清楚认识到自主品牌的重要性，也知道中国企业发展自主品牌已远远落后于世界知名大公司。他们高举自主创新，打造自主品牌大旗，以丰富的产品线、优质的品质以及强势的高性价比受到了消费者的好评，赢得其他行业的肯定。2007年随着奇瑞的旗云、A5、新东方之子、V5、瑞虎、QQ6等车型的陆续上市，产量超过100万辆。奇瑞在激烈的汽车行业竞争中，拥有自主开发，自己说了算的优势，使得国内其他大集团望洋兴叹，因为国内原有八大轿车厂现全部合资了，公司要发展还要看老外的脸色，奇瑞的事自己做主，看准的事情很快就能敲定，而这些大企业却做不到。自主品牌已成为奇瑞核心竞争力，在强手如林的国际轿车市场竞争中能够树立奇瑞品牌，扩大其影响力，关键在于自主创新品牌在国际市场上得到了充分体现。现在包括美国在内的各国际大经销商争相为奇瑞公司经销轿车而激烈竞争，2007年奇瑞与美国汽车三大巨头之一的克特斯勒公司合作，共同开拓北美和欧洲市场，并与菲亚特集团成立合资公司，在中国生产乘务车。2008年初，奇瑞量子公司成立，改写了中方出资金外方出技术的中国汽车业合资模式，奇瑞汽车目前在国外许多国家和地区市场份额直线上升。我们有理由相信随着奇瑞自主品牌的进一步国际化，对奇瑞车的市场化经营如虎添翼，正如国外有权威人士认为，中国汽车对国际市场的最大威胁并不是世界各大汽车公司在中国的合资公司，因为这些合资公司中外方拥有技术方面的核心优势，可以在一定程度上左右公司的发展，但对中国本土的奇瑞和吉利汽车而言，没有谁能预测到它们未来发展的潜力，现在奇瑞轿车通过进入全球市场，尤其充满信心地昂首挺进美国市场，引发了全球范围内对中国汽车走向的思考。

4，速度是企业经营成功的条件。在竞争者行为变化莫测，消费者需求变化加快，技术发展日新月异的今天，无论是技术的推动，还是需求的拉动，当今唯一不变的就是变化。企业只有提高发现最终消费者，快速满足消费者需求，才能使库存和资金占有降至最低，资金周转速度达到最快，企业效率提高到最佳。对于高新技术产品而言，市场寿命周期缩短，更新换代速度加快，许多产品在未达到饱和期就开始衰退，甚至有的尚未结束增长即告夭折，产品生命周期规律决定企业必须快速开发新产品，使自己不断保持短期竞争优势，也就建立了长期竞争优势。当轿车可能成为我国现代家庭购买的新大件商品时，国外著名汽车厂对中国市场虎视眈眈，奇瑞关键拥有自主知识产权的核心技术，在时间差上看到了机遇，加快发展，从而在与“洋品牌”及“中国产的洋品牌”的角逐中尽得先机，不断开发新款型轿车，形成了规模化生产，适应了市场需求，带动了国内轿车市场的发展和出口增长，连续五年位于国内轿车市场增长率和出口轿车数量的首位。面对严峻的国内国际竞争环境，中国的企业要与国外著名的跨国公司相比，无论在资金、规模、人力资源等都存在很大差距，应加强市场调研，了解市场需求，及时提出创意产品构想，比竞争者更快地开发新产品，拓展新市场，抓住市场机会，抢占市场“制高点”，以速度打击规模，以速度利润战胜规模利润，使企业在竞争中牢牢掌握主动权，从而使自己立于不败之地。

总之，正如2008年初胡锦涛总书记视察奇瑞公司时所说：“实践充分说明，自主创新是企业竞争力的核心，成为一流的企业，关键是要培养一流的自主品牌。”奇瑞凭借自主创新发展战略，使“奇瑞”品牌已经名扬世界，但也应看到目前奇瑞仍是一个发展中的企业，要在竞争中做大做强，只有在自主创新方面迈出更大的步伐，实现对世界先进水平的追赶和跨越，才能创造更具竞争力的国际知名品牌。

参考文献：

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             ——胡锦涛总书记在安徽考察工作纪实 [N]北京 光明日报2008—02—15

（2）[美] 奇瑞飞驰奔向美好前程 [N]华盛顿  华尔街时报2007—12—04

（3）徐春芳：十年创新路 百万中国车

              ——庆祝奇瑞公司100万辆汽车下线 [N]芜湖 芜湖日报（奇瑞特刊）2007—08—22

（4）张书喜：奇瑞，挺进国际【N】合肥 安徽日报（经济版B1） 2007—03—23

（5）郭炎：奇瑞联盟创新三大模式 【N】北京 中国汽车报2006—05—29

（6）奇瑞专访：低价并非战略品质无可质疑【N】北京  经济日报2004—07—23                                          

（7）刘杰、何聪：勇走自主品牌路 【N】北京 人民日报 2007—01—25

（8）汪延：对外开放成就了奇瑞的崛起 [N]芜湖 芜湖日报2008—01—26

（9）徐春芳：坚持自主创新 着力打造国际品牌

          —— 奇瑞公司掀起学习贯彻胡锦涛总书记重要讲话精神[N]芜湖 芜湖日报2008—01—26

（10）胡建平：奇瑞今年销售目标48万辆 [N] 芜湖市 芜湖日报 B4版 2008—02—20

作者：:金开好，男，安徽怀远人，安徽师范大学经济管理教授  研究方向：经济管理

朱立冬，男，安徽六安人，安徽师范大学经济管理营销主任  研究方向：市场营销

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