北部湾港口物流发展第四方物流SWOT分析

摘要：北部湾港口作为广西及西南经济发展的强有力推动器，其发展层次的高低决定了整个区域经济的发展，如何构建现代港口物流成为北部湾经济发展的重中之重。文章指出应通过发展第四方物流来构建北部湾港口物流，并主要从其发展的必要性，发展模式，发展机会与威胁和优势与劣势及SWOT分析法来进行阐述。

关键词：港口物流；第四方物流；SWOT分析

一、研究背景

广西北部湾经济区是我国西部大开发和面向东盟开放合作的重点地区，国家于08年批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，其功能目标之一是要把广西北部湾经济区建设成为中国东盟开放合作的物流基地。该区域内沿海港湾众多，港口基础设施建设起步晚，但发展迅速，现已初步形成以防城港，北海港，钦州港为主的港口群环境，支持港区经济的快速发展，同时也成为区域物流发展的支撑平台。港口物流业已经形成了一定基础。随着北部湾地区交通运输网络的进一步完善，港口与铁路，公路及内陆水运进一步协调发展，综合物流水平不断提高，北部湾港口将成为广西及西南地区经济发展的强有力推动器，如何构筑这一强有力的推动器，是众多学者专家研究的焦点。文章以第四方物流这一现代物流运作模式，结合北部湾港口物流现状，提出了北部湾港口物流发展第四方物流的SWOT分析。##end##

二、港口物流与第四方物流

港口物流是指以港口作为整个物流过程中的一个重要节点，依托在这个节点上所形成的服务平台进行的物流活动。现代港口物流中港口的竞争力不仅来自先进的硬件设施，更重要的是来自于管理和综合服务水平，其经营理念追求的是相对价值，与客户建立合作伙伴，通过对商品的运输配送，信息服务和供应链管理，努力减少客户的资金成本、仓储成本、管理成本和风险成本等各项费用，达到双赢的目的[1]。

基于第三方物流缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术，第四方物流应运而生。“第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术能进行整合和管理，并提供一整套供应链解决方案 ”（John Gattorna,1998年）[2]。第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。它的主要作用是：对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流及信息供应链之间充当唯一“联系人”的角色。第四方物流的特点主要有两点：第一、第四方物流提供一个综合性供应链解决方案，以有效地适应需方多样化和复杂化的需求，集中所有的资源为客户完整地解决问题。第二、第四方物流通过影响整个供应链来获得价值即能够为整条供应链的客户带来利益。

三、北部湾港口物流发展第四方物流的必要性

第四方物流是我国发展现代物流的唯一切入点。北部湾经济区要建设成为中国—东盟开放合作的物流基地，就必须发展现代物流，其强有力的推动器——北部湾港口，就必须发展现代港口物流，其必然趋势是发展第四方物流。现从以下方面进行阐述：

1 实现跨越式发展的需要。北部湾港口发展起步晚，但建设速度快，由于政府的支持，各种优惠政策和大量资金集聚北部湾，为港口新一轮建设带来了活力和动力。港口建设要站在一个高的角度，立足现实，展望未来，做好统筹规划，努力打造现代化的港口群，要有先进的现代物流运作理念来支持港口发展。第四方物流是现代物流发展的产物，是基于供应链整合的物流服务提供商，为港口实现跨越式发展创造了条件。

2 现代港口发展的需要。现代港口物流越来越国际化，多功能化，系统化，信息化和标准化。第四方物流具有国际化物流的整合能力，多功能的物流服务能力，基于系统化的供应链运作和流程再造，强调信息共享，注重标准化的运作等等，是港口物流现代化的必然选择。

3 区域经济发展的需要。近年来，北部湾区域经济发展迅速，其平均增长率大大超过了全国平均增长率，随着西部大开发，中国—东盟经济自由贸易和泛珠江三角洲以及环北部湾经济区的深入实施和发展，作为西南大通道的北部湾港口群必将在物流配送方面发挥更重要的作用，港口必须向现代港口转变，在转变中，由于第三方物流固有的缺性和缺乏整体的物流整合能力和不能提供相应的增值服务，必然呼唤着第四方物流的到来。

四、港口物流发展第四方物流的应用模式

由于北部湾三大港口（防城港，北海港，钦州港）的功能定位已基本明确[3]，各有侧重，相互协作，共同服务北部湾和大西南等区域。因此其相互合作大于竞争。有利于港口物流发展第四方物流模式。第四方物流有三种运作模式：协同运作型，方案集成型，行业创新型[4]。综合考虑北部湾地区物流企业的现状和广西特殊区情，在现有条件下，可选择协调运作型的第四方物流运作模式。及基于各港口建立的第四方港口物流企业为实力雄厚的第三方物流服务商提供供应链战略方案，技术，专门项目管理等补充功能，并通过第三方物流为多个客户提供全面物流服务，从而实现“多赢”的局面，为港口在现代港口间的竞争中赢得竞争力。

五、北部湾港口物流发展第四方物流SWOT分析

（一）港口物流发展第四方物流机会分析

1 对外经济。随着改革开放和西部大开发战略的深入实施，我国经济有了较大的提升，为加快转变外贸增长方式，立足以质取胜，优化贸易结构，扩大高附加值产品出口，大力承接东部加工贸易转移，加快发展服务贸易和边境贸易。国家大力支持企业“走出去”展开国际化经营。特别鼓励中国企业到东盟国家投资，展开国际能源资源互利合作。这就要求加强港口口岸建设，提升口岸等级，加快电子口岸联网，积极推动海关、边检、检验检疫等口岸查验部门实行“一站式”通关检查，推进大通关建设，促进贸易便利化。为港口物流发展第四方物流带来了契机。

2 国际合作。广西北部湾正在加快推动形成以大湄公河次区域经济合作和泛北部湾经济合作为两翼、以南宁—新加坡经济走廊为中轴的中国-东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局；积极推进泛北部湾经济合作，打造次区域合作的新亮点；积极拓展与日韩、欧美及其他国家和地区合作。此类国际合作大部分贸易通过港口完成，极大的促进了物流需求的发展，港口物流为满足国际化物流需要，需转变经营模式，提高港口竞争力，第四方物流全球性的整合能力为国际化物流需求提供了保障。

3 国内合作。广西北部湾与泛珠三角区域经济合作，承接粤港澳产业、资金、技术转移和辐射；依托西南出海大通道，进一步扩大与西南地区的经济协作；与长三角、环渤海地区经济合作，吸引资金、技术、管理和人才。为港口物流发展第四方物流所需要的资金、技术、高级专门人才提供了支持。

（二）港口物流发展第四方物流威胁分析

1 经济基础薄弱，发展情况相对落后。北部湾经济区总体经济实力还不强，工业化、城镇化水平较低，现代大工业少，高技术产业薄弱，经济要素分散，缺乏大型骨干企业和中兴城市带动；港口规模不大，竞争力不强，集疏运交通设施依然滞后，快速通达周边省特别是珠三角大市场以及东盟国家的陆路通道亟待完善，与经济腹地和国际市场联系不够紧密。

2 入世的挑战。加入WTO后，我国的船运公司将面临具有较强实力的外国船运公司的竞争，物流企业将面临拥有资金、技术和管理优势的外国物流企业竞争，市场竞争加剧。我国的港口企业将面临外商先进技术和高质量运输方式的威胁，并且有可能导致人才流失。

3 相连港口的威胁。北部湾沿海港口与湛江港有着共同的经济腹地，湛江港在港口规模和管理水上均有着明显的优势，在近期内仍将是西南货物出海的首选口岸。

4 世界港口发展趋势的挑战。我国港口的发展水平与世界港口存在一定的差距，而广西的港口大部分起点较低，发展较晚，本身发展滞后，差距就更大。在目前港口基础还没有打好的情况下，世界港口的发展趋势对其提出了新的要求。

（三）港口物流发展第四方物流优势分析

1 区位优势。北部湾有明显的区位优势，面向东南亚，背靠大西南，邻近港澳，毗邻越南，沿海港口防城港、北海港和钦州港既是我国滇、黔、蜀、桂四省区向南海出海的最近通道，又是我国距东南亚各国以及南亚海湾区最近的口岸。

2 港口群功能定位已基本明确。北部湾三港拥有共同的经济腹地和集疏运通道，现在防城港正承担着西南地区外贸货物主要出海口的任务，并以大宗货物中转运输服务为主的枢纽港；北海港发展成为商贸旅游港，钦州港发展成为工业港的功能定位，以最终形成合理分工、功能互补、竞争有序的现代化大型组合港。

3 优良的港湾条件。防城港、北海、钦州三港地处我国海岸线的最西端，背靠大西南，面向东南亚，区位优势明显，是我国西南地区最便捷的出海通道，也是华中、华南部分地区的重要出海口之一。三港均具有水深、浪小、掩护条件好的优点，水体含沙量少，航道、港池回於量较小，潮差较大，便于船舶乘潮进港，有利于建设深水泊位。

4 经济腹地提供稳定的货源。经济腹地辽阔，物产丰富，品种齐全。其直接经济腹地广西；间接腹地云南，四川，重庆，贵州等西南地区。

5 初具规模的基础设施。2007年末，沿海港口共有生产性泊位180个，拥有万吨级泊位34个，沿海港口年吞吐能力6853万吨。其中20万吨级泊位1个，正在建设一批大型专用泊位和深海航道，建成后可新增港口货物吞吐能力3100万吨，新增集装箱能力35万标准箱；公路，高速公路，铁路，民用机场，沿海火电等配套设施基本跟上港口建设要求[3]。

（四） 港口物流发展第四方物流劣势分析

1 港口综合能力存在一定差距。广西北部湾港口虽然发展很快，已经形成了一定规模。由于三港起步较晚，规模较小，吞吐能力之和尚不及毗邻的湛江港一个港口的能力。总的靠船泊位10万吨以上的较少，与国际海运船舶日益大型化的要求有很大差距。另一方面，已建成的码头功能不全，缺乏高效的专用码头泊位，已经不能适应我国经济高速发展的需要及入世后发展的需要。泊位能力不租，吨级小，效率低等问题大大制约了港口吞吐量的增长。

西南腹地资源丰富、面积辽阔，目前正处于西部大开发时期，显然现有港口群的能力与规模不能适应广西及西南腹地经济快速发展的要求。在某种程度上，北部湾港口已成为制约广西和西南地区经济快速发展的重要因素。

2 港口集疏运能力不足。经过多年的重点建设，广西北部湾港口虽然初部具备了铁路、公路、水路等较为齐全的集疏运系统，西南—广西出海大通道也已基本形成，但集疏运能力不足，出海通道的功能还是不完善。北部湾港口群5万吨以上码头缺乏；出海航道与陆域设施还不配套，制约码头泊位吞吐能力的提高。同时港口后方集疏运的铁路、公路等能力不足。通往邻省的高等级公路有些地段尚未全部打通，通往云南，贵州方向的道路等级低，路况差，大吨位汽车通行困难。以信息、网络技术为先导，以运输大通道为基础的集装箱运输系统、煤炭运输系统等建设滞后，西南出海通道设施配套和信息服务功能亟待完善。

3 铁路管理体制亟待理顺。广西沿海铁路南防、黎钦、钦北等属地方铁路，由于地方铁路与国铁的衔接、管理体制、运价执行等问题，造成铁路运输未能充分发挥作用，制约了港口与铁路联运体系的形成，影响了北部湾港口群的吞吐量。

4 港口管理体制有待健全。广西三港均为政企合一的体制，防城港是“双重领导，以地方为主”；北海港由“北海新力实业股份有限公司”经营和开发，但同时又具有港务局的行政职能；钦州港是由钦州市开发托管。这种管理体制不适应现代市场经济的要求。所以三港在管理体制上必须实行“港政分开”，自主经营，相互竞争，又能相互合作，发挥整体优势，以利于合理开发、管理和利用海岸线资源，为广西地区经济的发展和西部大开发服务。

5 港口管理人才和物流人才缺乏。目前的港口物流从业人员中，绝大多数的企业骨干忙于日常的业务工作，获得在职培训和继续教育的机会比较少，造成了知识结构老化、观念陈旧，无法及时跟踪和把握现代港口物流科学技术和管理理论的最新发展动态，港口物流的理念也难以跟上现代港口物流的发展步伐。

六 利用机会避免威胁

从上述的分析可以看出，北部湾港口物流发展第四方物流的关键在于管理决策层要提高认识，统一规划与管理，站在现代港口物流的发展前沿高度，借助国家大力发展北部湾经济区的机会，积极打造和培育第四方物流企业，要实现这一目标，就必须加强港口群物流综合平台的环境建设；转变经营方式，提高港口的竞争力；加快港口建设步伐，扩大吞吐能力；积极培育一流的现代口岸物流服务市场；加快信息化网络化建设，提高信息化程度；大力培养物流专业人才。

参考文献：

[1]张丽君等.现代港口物流[M].北京:中国经济出版社,2005,P34-35.

[2] John Gattorna.Strategic Supply Chain Alignment.Gower Publishing Limited,1998.

[3]广西北部湾经济区规划建设管理委员会.《广西北部湾经济区发展规划》解读[M].南宁:广西人民出版社,2008.

[4]赵广华赢.在供应链—第四方物[M].北京:经济管理出版社,2006,146-149.

The SWOT Analysis of the development of Fourth Party Logistics in North Gulf port logistics

Abstract:North Gulf is the economic development powerful driver of Guangxi and the southwest, so its level of economical development determines the level of all the regional. Therefore, how to build a modern port logistics has become the top priority in the economic development of North Gulf Bay. The article firstly pointed out that the port logistics should be developed through the development of the Fourth Party Logistics. Then it states the necessary of development and the developing mode. Finally, the author conducted an analysis on opportunities, threats, advantages and weaknesses.

Keywords: port logistics;the Fourth Party Logistics; SWOT analysis

[基金项目] 本文为2008年广西区研究生创新项目（编号：2008105950202M442）