1.铁路职业院校轨道综合实训基地与历史人才培养定位有关
铁道职业技术学院都是原来的铁路中专和铁路成人大专转型和升格后开办高职专业，轨道实训基地建设定位取决于中专时期人才培养定位，中国现在的铁路高职基本由原来的铁路运输学校、铁路机械学校、铁路工程学校及铁路成人大专学校转型升级的，铁路运输学校的轨道综合实训基地基本围绕运输组织和通信信号专业人才培养定位的，铁路机械学校轨道是用来承载机车车辆，为机车、车辆专业进行机车、车辆检修实训提供支撑作用，同时也用于轮轨关系探索。铁路工程类学校基本分两类，一类是工程局的学校，注重工程施工，在中专时期有很多学校没有轨道综合实训基地；另一类是铁路局的学校，轨道综合实训基地轨道几何形位检查和线路维护作业实训，其他铁路院校在早期由于专业人才培养定位没有建设轨道综合实训基地。
2.铁路中专时期轨道综合实训基地的建设侧重分析
铁路中专时期，铁路运输学校轨道实训基地按照电务技能训练项目进行建设，没有考虑配合其他专业使用需求，如与工务结合部设备联合整治，没有考虑工务作业实训时与信号控制取得联系做好安全防护等内容。同时铁路工程类学校的实训站场没有接触网、线路道岔结合部设备没有与信号控设备联通，仅限于轨道几何形位检查和控制实训。铁路现场运营维护确需要各专业配合作业。这导致学校人才培养与企业需求有一定差距。
3.近几年轨道综合实训基地建设情况分析
近十年，由于中国铁路的发展，带动铁路院校的招生火爆，一些地方院校也加快铁路专业的申办，原铁路中专院校升格后开始加快补齐所有的铁路专业，如原来的运输类学校开始申办铁路工程专业，铁路机械类院校开始开办电务、工务工程类专业，工务工程类学校申办了运输、电务、机车及车辆专业，铁路工程局的学校申办了机、车、工、电、辆、供电、信号铁路运营岗位的所有专业，一句话，经过十年开办铁路专业的院校基本补齐了铁路运营岗位的所有专业。紧接着开始进行轨道综合实训基地建设，建设轨道实训基地思路各异，实训基地建设还是各有侧重，原来以什么专业起家就以此专业为重点进行建设，如原来铁路运输学校以运输信号专业为龙头，实训站场的道岔及信号设备就配备较多，兼带其他专业建设，原工程类学校轨道还是没有兼做轨道电路，没有做到各专业协同作业实训，究其原因主要实训基地建设申报由各专业负责人申报，建设过程是各自为政，委托第三方进行建设，建设成果存在一定的局限性。
4.轨道综合实训基地建设需求情况分析
随着我国铁路技术的发展和铁路院校办学规模的扩大，原有实训基地技术相对落后、规模变小，不能适应铁路技术进步、学校专业增加、生源增多的教学需要，实训基地需要升级或新建。学校实训环境与铁路现场不一致，学生在校期间职业技能训练项目与企业岗位标准不一致，职业技能和职业素质不高，难以适应未来工作岗位的工作需要，影响学生的就业和职业发展。若分专业建设实训基地，实训基地功能发挥不足，应用效率不高。学校特色优势没有得到充分发挥。因此各铁路院校尝试新建涵盖机、车、工、电、辆、供电、通信七大专业轨道综合性实训基地。