1、轨道综合实训基地建设不同于铁路运营线
铁路运营线是按铁路用途、速度目标值、等级标准等因素而进行设计的，而轨道综合实训基地是按教学实训、科研、技能大赛等需求而进行设计开发的；铁路运营线是按铁路建设标准进行建设，轨道综合实训基地是在达到铁路建设标准的基础上尽可能囊括铁路所有施工运营维护技术，并同时教学考核等需求而设计病害、设计缺陷、设计故障、设计不同的实训区域。
2、轨道综合性实训基地建设规模确定不同于铁路运行线站场
铁路线路站场设计应是铁路运输需求在工程上的具体体现，轨道综合实训基地建设规模受限于铁路职业院校的占地面积，全国铁路院校占地面积差别很大，由于铁路职业院校大都是由原来铁路中专升格而来的，铁路中专时期在校生规模小，现在由于铁路人才需求量随着铁路快速发展，在校生人数是比原来7倍还多，由于很多原来铁路中专划归地方升格较晚，没有赶上校园的置换来扩大校园规模，很多铁路职业院校可供建设轨道实训基地的面积十分有限。轨道综合性实训基地建设所需面积与服务的专业数、拟在轨道综合实训基地进行实训的实训项目数，每个项目所需的占地面积以及所建铁路相应等级铁路设计标准有关。 校园仅能提供的占地面积不能满足实训基地建设所需面积，就需要因地制宜进行建设，各专业的实训空间出现交叉重合，但综合轨道实训站场建设不仅是建设一个与现场一致的真实作业环境，更需要融入教学实训管理，在建设规划之时就应该做到各专业在开展实训时互不干扰，且能够进行专业间无间化的合作。
3、轨道综合性实训基地建设是以专业实训、科研需求规划设计
轨道综合性实训基地建设以专业实训项目需求进行规划设计，而铁路运营线路以满足运输要求克服地理环境、经济最优条件下进行设计，轨道综合性实训基地建设需要从两个层面去进行，高铁实训区与普铁实训区两部分，再从专业需要进行的实训项目出发提出站场应满足的功能要求，如铁道工程技术专业，以专业技能培养需求应涵盖线、桥、隧三大块，线路部分应含有平面曲线、直线、坡道、竖曲线，设备部分应含有多种类型的道岔以及轨道结构，实训模块区域组成包含钢轨探伤实训区、道床病害整治区、扣件更换训练区、高铁轨道精测精调区，轨道板精调精测区、道岔联合整治区等。而信号专业需要不同类型道岔布设于综合实训场中，供电专业接触网部分需要达到高空作业的要求等。轨道综合实训基地每一处都暗含相应技能训练需求，对应检测、作业设备的操作实训与配套的技术标准应用训练。
4、轨道综合性实训基地建设投入与资金支持分析
铁路设备昂贵，造价高，是实训基地建设能否满足功能需求重要因素，众所周知铁路建设投资巨大，我国铁路每公里普速铁路都在3千万以上，高速铁路设计时速350km/h的铁路每公里造假1.2亿以上，西武高铁建设投资更是达到1.7亿以上每公里，因此轨道综合性实训基地建设资金是非常巨大的。基本上都是通过申请项目资金进行建设的，项目资金都是有金额限制的，委托铁路工程建设部门建设与铁路现场技术设备、工作环境一致的轨道交通实训基地，需要数千万建设资金，逐年分散投入，收效不大。因此铁路职业院校进行大型轨道实训基地困难是巨大的。