内蒙古各地区物流发展水平综合评价实证研究

周燕，刘俊华，韦晓鹏

（内蒙古工业大学管理学院，内蒙古自治区呼和浩特市，010051）

 

摘要：本文从经济发展类、运输邮政类、市场繁荣度和人力资源类四个方面，选取9项评价指标，使用SPSS统计分析软件，运用因子分析法对内蒙古12个地区的物流发展水平进行综合评价。选取主因子，以主因子的方差贡献率作为权重，构建综合评价函数，得出各地区物流发展水平分值和排名，并针对排名前三位地区的物流状况进行了详细分析。结果表明，以主因子的方差贡献率作为权重，体现了客观性，该方法所得结果客观、可信，较有说服力。

关键词：内蒙古；物流；因子分析法；综合评价

 

基金项目支持：

1、基于成本价值的我区农产品供应链物流系统优化研究（20080404MS1002）

2、西部物流园区发展模式研究（20081010）

1 引言

一个地区的物流发展水平是这个地区竞争力的表现之一，也是衡量这个地区经济发展水平的重要因素。内蒙古自治区依托资源优势，加快经济的发展步伐，扩大对外开放，连续3年全国GDP增长达全国前3名。经济的高速发展一方面为现代物流业发展奠定了良好的基础，另一方面也需要现代物流业作为一个有力的支撑，而内蒙古的现代物流服务尚处于初级阶段。在经济发展的需求和物流业作为振兴产业的背景下，内蒙古也加快了物流业的发展步伐。在振兴内蒙古物流业的过程中，如何正确地对各地区物流发展水平进行评价，准确把握各地物流发展程度，对于企业、政府进行决策具有重要指导意义。

2 文献综述

目前对于物流发展水平的评价，国内许多学者都从不同的方面进行了研究。各学者尝试从不同的角度构建评价指标体系，并采用一些综合评价的方法进行分析与评价。童孟达、汪波和蔡虹（2002）从现代物流需求、现代物流供给、现代物流发展环境和现代物流发展成效四个方面构建了以及评价指标体系和相应的二级评价指标体系；汪波、杨天剑和赵艳彬（2005）从区域物流合理化准则、物流子系统效率及服务水平准则、外部环境指标三个方面，设置了14个次级评价指标、38个三级评价指针，运用AHP层次分析法对天津地区的区域物流发展水平进行研究评价；魏修建、解芳（2008）从物流业内部指标和外部环境指标两个维度，设置了7项二级指标、14项三级指标和若干四级指标，建立了物流发展水平评价指标体系；郁玉兵、曹有挥和曹言红（2008）选取5项指标分别为城市物流区位商、中心性、市场繁荣度、货运量比重和工业总产值比重构成评价指标体系，选取安徽省17个地级市作为评价对象，运用因子分析法进行评价，旨在说明安徽省物流发展的现状和存在的问题并提出发展建议；朱说明、李军（2008）从4个方面建立起评价指标体系，这四个方面分别为社会经济发展、生产消费流通、人力资源和交通运输，共设置10个评价指标，运用主成分分析法对江门市及其周边地区的物流发展水平进行综合评价，旨在反映江门市的物流发展程度；许小苍（2009）从社会经济发展、物流需求层面和物流供给层面三个方面，设置了10项指标，构成了物流发展水平评价指标体系，采用主分量分析法对重庆市物流发展水平进行实证研究。##end##

本文构建了内蒙古各地区物流发展水平评价体系，该评价体系主要反映四大方面内容，一是内蒙古自治区各地区的经济发展水平；二是自治区运输和邮政业务的基本情况；三是市场繁荣度，它反映了自治区各地区物流发展的潜力和空间；四是物流人力资源情况，四个方面共涉及9项二级评价指标。通过因子分析法选取主要指标，对内蒙古12个地区的物流发展水平进行综合评价，对结果的进一步分析符合实际，表明该方法具有适用性，可以作为地区物流水平分析的一般性工具。

3 内蒙古各地区物流发展水平综合评价

3.1 评价指标体系的构建原则

（1）适应性原则

内蒙古自治区的物流发展处于初期阶段，发展的道路相对漫长。因此，我们设计的评价指标应该与现阶段该地区经济发展的状况和行业发展状态相适应，能够满足现实需求。应该避免照搬发达地区物流发展水平评价指标。

（2）科学性原则

评价指标体系是理论和实践结合的产物，它必须是对客观实际的抽象描述。因此，评价指标的选择应能客观、真实地反映实际情况。此外，物流发展水平涉及的因素很多，如何对其进行高度的抽象、概括，如何在抽象、概括中抓住最重要、最有代表性的东西，是设计指标体系的关键和难点。

（3）系统性原则

评价指针体系的建立应当遵循系统论的观点，建立的指标体系要既能反映系统的内部结构和功能，又能正确评估系统与外部环境的关联。物流涉及国民经济的各个环节，因此，对物流发展水平的评价是一个涵盖多因素、多目标的复杂系统，评价指针体系应力求全面反映物流的综合发展水平，以保证评价的全面性。

（4）可操作性原则

评价指标体系的构建应该结合地区的特点和实际情况，不能照搬书本或其它地区指标体系。并且设计的指针资料应该可以采集，应该尽量避免选取那些难以衡量的指标。

3.2 评价指标的选取

（1）经济发展类：这类指标用以反映物流发展所需的经济基础，包括生产总值、农林牧渔总产值、工业总产值和批发零售贸易业零售总额。

（2）运输和邮政：包括公路里程、货物周转量和邮政业务总量。

（3）市场繁荣度：该指标用来衡量物流的发展潜力和市场空间。其中，市场繁荣度=城市批发零售贸易业零售总额/该城市的国内生产总值。

（4）人力资源类：该指标反映物流发展的人力资源状况。其中，物流从业人员比例=交通运输、仓储和邮电业从业人数/总从业人数。

3.3 基于因子分析的内蒙古各地区物流发展水平综合评价模型

针对上述构建的物流发展水平评价指标体系，由于评价指标较多，进行评价是比较复杂的。而因子分析法的基本思想是要用少数几个随机变量来描述多个变量之间的相关关系。这是一种降维的思想，即将原来较多的评价指标用较少的主因子指标来代替，选取主因子的方法是主成分分析法。选取的综合指针保留了原始变量的绝大部分信息，且彼此互不相关。

利用因子分析法对内蒙古各地区物流发展水平进行综合评价的评价模型或技术路线如下：

设内蒙古有n个地区，p个评价指标。在这里，n=12，p=9。构建出内蒙古各地区物流发展水平评价指针体系的原始资料矩阵：

（1）将原始数据进行标准化处理：

，其中，，

（2）计算相关矩阵，其中，

（3）令，求解相关矩阵的特征根且使得，其对应的特征向量为，得到公共因子：。

（4）计算各主成分方差贡献率：和累计方差贡献率：。一般选取m个主因子，使得，即。

（5）利用各个主因子的方差贡献率作为权重，线性加权求和得到综合评价函数：

。

3.4 利用因子分析法对内蒙古各地区物流发展水平进行综合评价

根据《内蒙古统计年鉴2008》，对9项评价指针所涉及的数据进行采集和计算（原始数据见附表）。所评价的内蒙古12个地区包括：呼和浩特市、包头市、呼伦贝尔市、兴安盟、通辽市、赤峰市、锡林郭勒盟、乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市和阿拉善盟。2007年内蒙古自治区各地区物流发展水平指针资料如附表所示。

首先，我们将原始数据标准化，然后利用SPSS统计分析软件对标准化后的数据进行因子分析，建立综合评价函数，对各地区物流发展水平进行评价。限于篇幅，本文以说明评价过程及评价结果为主，不重要的SPSS输出结果省略。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

图1 因子旋转后的因子载荷矩阵

 

从图1中我们可以看出，SPSS软件自动筛选了三个因子。从图上我们分析得出，第1主因子在邮政业务总量、批发零售贸易业总额、货物周转量、生产总值、工业总产值这5个变数上的系数分别为0.574、0.895、0.945、0.979和0.982，大于它在其它几个变量上的系数。从这些指标的性质我们可以看出，它们反映的是社会经济发展水平，我们可以称之为“社会经济基础因子”；第2主因子在公路里程这个变量上的系数为0.942，大于它在其它几个变量上的系数。从该指标的性质我们可以看出，它反映的是交通运输基础设施，我们可以称之为“交通运输因子”；第3主因子在市场繁荣度这个变量上的系数为0.946，大于它在其它几个变量上的系数。从该指标的性质上我们可以看出，它反映的是城市物流的发展潜力，我们可以称之为“物流发展潜力因子”。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

图2 经过因子旋转后的因子得分系数矩阵

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

图3 主成分特征值及方差贡献率

 

图2、图3均为SPSS软件输出结果，用来进行综合评价。图2显示的是经过因子旋转后的因子得分系数矩阵，可见，系统筛选出了3个互不相关的公共因子来解释原始数据的绝大部分信息。从图3 中的累计方差贡献率（Cumulative %）我们可以看出，3个公共因子已经集中体现了原始数据91.238%信息，因子分析效果很好。

根据前述综合评价模型图2输出结果，我们可以设分别为各个盟市在3个主因子上的得分：

 

其中，为各项评价指标标准化后的数值。

我们再以各因子的方差贡献率为权数，由各个因子的线性组合得到综合评价函数。综合评价函数为：

利用Excel进行计算，得到各因子得分、排名和总得分、总排名，如表1所示。

 

表1 内蒙古各盟市物流发展水平因子得分及排名

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

图4 内蒙古各地区物流发展水平分布图

 

3.5 评价结果分析

由表1和图4我们可以看出，内蒙古包头市、呼和浩特市、鄂尔多斯市在排行榜中分别处于前三位。

在物流发展水平总排名中，包头市、鄂尔多斯市、呼和浩特市分别排名1、3、2，而在第1主因子即“社会经济基础因子”上，包头市、鄂尔多斯市、呼和浩特市分别排名1、2、3，这与总排名的顺序基本一致，可见，物流发展水平和经济发展水平息息相关。我们知道，“呼包鄂金三角”地区近年来不仅领跑全区经济，还开始和沿海城市攀高比强。呼包鄂三市形成了乳业、稀土加工、装备制造、煤化工等十大优势产业集群，对全区规模以上工业经济的贡献率达到了50％以上；三市社会消费品年零售总额超过了1300亿元，拉动全区消费增长56个百分点；三市GDP总量、地方财政收入等占到全区比重的一半以上，对全区经济增长的贡献率连续4年达到50多个百分点，为内蒙古经济高速增长做出了开创性的重大贡献。

在第2主因子即“交通运输因子”上，包头市、呼和浩特市、鄂尔多斯市排名分别为12、8、9。近年来，呼包鄂地区经济的高速增长，带动了生产、消费和流通的各个方面，对交通运输业的要求也不断提高。因此，近几年，政府大力投资公路建设。我们知道，公路作为基础设施，其经济效益并不能在当年发挥出来，而要在今后的运营中逐渐发挥其作用。此外，由于数据有限，我们仅仅通过公路里程来衡量城市的交通运输情况有失偏颇。

在第3主因子即“物流发展潜力潜力因子”上，包头市、呼和浩特市、鄂尔多斯市排名分别为12、10、11。本文中，我们用市场繁荣度来衡量城市物流的发展潜力。根据市场繁荣度的定义，我们知道：市场繁荣度=城市批发零售贸易业零售总额/该城市的国内生产总值，它用来衡量城市物流的发展潜力和市场空间，其值越接近于1，表明批发零售贸易业零售总额占GDP的比重越大，市场越繁荣。从表1的原始资料中，我们看到，内蒙古各地区的市场繁荣度均在0.4以下，处于较低水平。而总排名前三位的包头市、呼和浩特市、鄂尔多斯市市场繁荣度分别为0.25、0.30和0.15。这表明，各盟市的物流还有非常大的发展潜力和空间。

4 结论

本文从经济发展、运输和邮电、市场繁荣度和人力资源四个方面，选取9项指标，构建了内蒙古自治区物流发展水平评价指标体系，在因子分析模型的基础上，运用SPSS分析软件进行综合评价。运用因子分析进行综合评价不仅能消除众多信息中的重复信息，而且可以发现各个变量之间的相关关系，客观赋权避免了主观赋权的随意性。利用该方法对内蒙古各地区的物流发展水平进行了综合评价，所得的结论客观、可信、较有说服力。所构建的指标体系和综合评价的结果可以为现阶段自治区物流产业政策规划的制定、贯彻实施，以及政策实施效果的监测提供具有操作性的参考建议。此外，本文由于数据不足，所构建指标体系并不全面。有关部门应当组织专门力量搜集相关关资料，再按因子分析的原则和步骤进行评价分析，一定会得出更加切合实际的理论。该指标体系还有待在发展的过程中予以补充完善。

 

参考文献

[1] 童孟达，汪波，蔡虹.论区域现代物流发展评价指标体系[J].现代物流，2002（9）

[2] 汪波，杨天剑，赵艳彬.区域物流发展水平的综合评价[J].工业工程，2005（1）

[3] 魏修建，解芳.区域物流发展水平综合评价指标体系研究[J].中国商界，2008（12）

[4] 郁玉兵，曹有挥，曹言红.安徽省城市物流发展水平综合评价[J].物流科技，2008（1）

[5] 朱说明，李军.基于主成分分析的区域物流发展水平综合评价[J].工业技术经济，2008（5）

[6] 许小苍.基于主分量分析的重庆地区物流发展水平综合评价[J].现代物流，2009（5）

[7] 内蒙古统计局.内蒙古统计年鉴[M].北京：中国统计年鉴，2008

 

 

联系方式：

手机：013948811598     E-mail:zhouyan0024@sina.com

通讯地址：内蒙古呼和浩特市新城区爱民路内蒙古工业大学研究生5号公寓319室

邮政编码：010051